Вернуться   DATSUN В РОССИИ: форум > DATSUN on-DO > Все о новом DATSUN on-DO

Все о новом DATSUN on-DO Информация о новом автомобиле марки Датсун (Ниссан), выпускаемом на АВТОВАЗе для России.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.06.2014, 23:13   #1
DatsunNews
Супер Модератор
 
Регистрация: 02.06.2014
Сообщений: 568
Datsun – японский бренд, российская начинка

С каждым годом покупателям становится все сложнее определить национальную принадлежность автомобилей. Datsun стал еще одним примером подобного преодоления национальных границ. Определить его национальность действительно сложно: на российский рынок новинку выводит французско-японский альянс Renault–Nissan, а собирать автомобиль будет российский автомобильный гигант в Тольятти.

Марка Datsun в Японии один из старейших брендов страны. Его владельцы стояли у истоков японского автопрома. Компанию основали в 1911 году, а первый автомобиль был выпущен в 1914 году. Компания Nissan поглотила Датсун в 1930-е годы, но под брендом Datsun выпуск автомобилей продолжался вплоть до начала 1980-х годов. Тогда Nissan продвигать автомобили исключительно под своим именем и закрыла марку Datsun.

?нтересный факт: бренд Datsun в свое время был более известен, чем Nissan. ?з-за этого на автомобили одно время даже клеили значки Datsun by Nissan. Теперь же бренд Datsun решили возродить. При этом с его помощью хотят завоевывать рынки развивающихся стран: ?ндии, ЮАР, ?ндонезии и России.

В России автомобили Datsun созданы в результате сотрудничества Альянса Renault–Nissan с АВТОВАЗом. Всего на российский рынок планируют вывести три модели Датсун. Первая из них уже представлена официально. Это седан Datsun on-DO. Второй станет хэтчбек Datsun mi-DO. О третьей модели пока достоверно еще ничего не известно. Возможно, это будет кроссовер на базе Лада Калина Кросс (эту модель АВТОВАЗ планирует выпустить на рынок осенью 2014 года). Все три автомобиля не будут походить на машины Datsun, которые предназначены для других стран.

?нтернациональность Datsun для России тем не менее отражается даже в названии первого автомобиля – on-DO. Так, Do произошло от японского «путь», on – от английского «на». В результате дословный перевод названия автомобиля звучит как «в пути».

Присмотревшись к конструкции седана on-DO, можно понять, что это скорее российский автомобиль, нежели японский. Он создан на российской платформе Lada Kalina/Granta. Помимо этого в конструкции on-DO ключевые детали также российские (1,6-литровый 87-сильный бензиновый двигатель, коробка передач).

В Datsun on-DO, вероятно будут использованы и японские детали. Однако создатели на вопрос, какую долю в этом седане будут составлять японские комплектующие, отвечают уклончиво и сразу переходят к теме инжиниринга. Вместе с тем Винсент Кобе, вице-президент компании Nissan Motor и глава марки Datsun, говорит: «Datsun on-DO вполне можно назвать японским, потому что он создан японскими инженерами в сотрудничестве с нашими российскими партнерами. Японские технические специалисты много работали над конструкцией нового автомобиля, и сейчас они активно участвуют в процессе запуска его производства на конвейере в Тольятти». Сотрудничество с российской стороной создатели On-Do считают при этом принципиально важным. Винсент Кобе подчеркивает: «АВТОВАЗу есть чем гордиться. Опыт российских специалистов по созданию автомобиля, приспособленного к российским дорогам, климату и другим сложным условиям, для нас очень ценен».
DatsunNews вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2014, 07:42   #2
Andrej1984
Модератор
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 04.06.2014
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 33
Сообщений: 192
Всегда считал что шильдик не принципиален. Лучший автомобиль - Новый автомобиль. Ниссан, Датсун или Лада, неважно. Дизайн, комплектацию и прочее выбирают исходя из финансовых возможностей. Датсун просто обязан занять свою нишу в развивающихся странах
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2014, 14:49   #3
CVN-5510
Постоялец
 
Аватар для CVN-5510
 
Регистрация: 11.06.2014
Сообщений: 160
В статье есть попытка руководителей проекта дать ответ на вопрос: в чем оотличие?

В Тольятти стартовало производство бюджетной японской модели Datsun on-Do. Это позволит загрузить простаивающие мощности «АвтоВАЗа», а также использовать полученный опыт в улучшении качества ведущей модели Lada Granta. Руководство международного альянса уверено: конкуренция пойдет обеим маркам на пользу. Они будут соревноваться по цене и уровню сервиса. При этом разница между моделями не столь очевидна.

Для ненавистников «Лады», которые пока на заработали денег на другой автомобиль, найден выход. Datsun on-Do от бюджетного подразделения Nissan может стать спасением для тех, кто по принципиальным соображениям предпочитает иностранные разработки.

Собирать модель будут на мощностях «АвтоВАЗа» — российского партнера по альянсу Renault-Nissan. К серийному производству автомобилей Datsun on-DO на своих мощностях тольяттинский автогигант приступил в понедельник. Глава бренда Datsun Винсент Кобе, прибывший на завод на торжественный запуск, заявил, что заказы на Datsun on-DO начнут приниматься со второй половины июля в 25 дилерских центрах, расположенных в ключевых для марки регионах. Первые автомобили появятся у дилеров с конца лета.

При этом денег за бренд с намеком на японские корни и замысловатым названием отдать придется по российским меркам относительно немного.

Пока объявлена цена базовой версии Access: она стартует с 329 тыс. руб.

В нее, в частности, входят электроусилитель и регулировка руля по высоте, подогрев передних сидений, складывающиеся задние сиденья и полноразмерное запасное колесо, подушка безопасности водителя. Всего будут представлены три комплектации четырехдверного пятиместного седана: компанию базовому варианту составят модификации Trust и Dream. Модель будет предложена с бензиновым мотором объемом 1,6 л и двумя вариантами мощности 82 и 87 л.с., а также механической трансмиссией.

Автомобиль построен на вазовской платформе Granta/Kalina.

Отметим, что цена Lada Granta в кузове лифтбек стартует с 314 тыс. руб., а седан — с 289 тыс. руб.

Так что же за зверя мы получаем за эти деньги? После прогулки по заводу складывается ощущение, что рецепт производства Datsun довольно прост.

Берутся те же самые запчасти и комплектующие, что для Lada Granta, смешиваются и прилаживаются друг к другу более тщательно, чем в случае с Granta.

Последняя процедура называется высоким контролем качества, которая и должна вдохнуть в новинку японский дух. Спереди добавляем более интересные, чем у «Лады», фары и смело прикрепляем голубой шильдик с манящим японским прошлым, сулящим безоблачное будущее. На выходе получаем автомобиль с довольно приятной внешностью, качественным некустарным интерьером, ароматным пластиком и вместительным багажником объемом 530 л и возможностью трансформации салона благодаря складывающимся задним сиденьям. Собственно, что еще народу нужно?

Как сообщил президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон, процессы производства полностью соответствуют требованиям Nissan для сборки Datsun. Он уверен, что конкуренция между моделями приведет к улучшению качества продукции обеих компаний.

Кроме того, по его словам, производственные мощности завода составляют около 1 млн автомобилей в год. А компания выпускает всего 600–650 тыс. машин в год. Такой шаг позволит «АвтоВАЗу» загружать имеющиеся производственные мощности.
?нтервью с главой бренда Datsun Винсентом Кобе
«Мы предлагаем автомобили Datsun среднему классу»

«Конкуренция позволяет нам двигаться вперед, — заявил Андерссон. — Это сделает Nissan и Lada еще более привлекательными на рынке».

В свою очередь, Винсент Кобе не согласился с мнением, что особых различий между Granta и Datsun не существует.

«Я не соглашусь с тем, что нет особой разницы между моделями, — заявил Кобе. — В модель on-Do заложена японская ДНК. Мы стараемся донести дух Datsun через продукт, который предлагаем. Мы постарались, чтобы машина обеспечивала комфорт и качество исполнения на определенном уровне.

Модель будет отличать качество обслуживания и продаж, которые мы будем реализовывать через наших дилеров. ?менно это мы называем японской ДНК».

Однако, как признает сам Кобе, конкурировать с «АвтоВАЗом» по развитию дилерской сети у Datsun пока возможности нет. В то время когда в России у тольяттинского автогиганта работает 386 дилеров, у Datsun дилерской сети пока нет как таковой. Он возлагает надежды на дилеров Nissan, каждый из которых уже получил предложение проинвестировать в развитие продаж бюджетного бренда марки.

«Производство стартовало только в понедельник, — рассказал Кобе. —

Мы хотим, чтобы те инвесторы, которые уже вложили деньги в бренд Nissan, инвестировали в Datsun. Сейчас у нас около 160 дилеров, все они получили приглашения присоединиться к команде Datsun.

Прежде чем Datsun начнет конкурировать с Lada с географической точки зрения, нам нужно решить более скромные задачи. Начнем с 25 дилеров. В текущем году мы планируем выйти на отметку 40, а в дальнейшем увеличить их количество до 100. Региональное развитие мы поведем от запада на восток».

Говоря о дальнейшем улучшении качества автомобилей Lada, Бу Андерссон отметил, что часть наработок, полученных в результате производства Datsun, могут быть использованы при работе с Lada.

«Каждое утро я работаю с командой Datsun, — рассказал Андерссон. — Когда мы начинали работу в январе, то выделили десять системных проблем, которые проявляются на Lada Granta и Kalina. Например, трудное закрывание задних дверей, шум коробки передач. В Lada Kalina мы нашли решение для восьми из десяти таких проблем. Затем мы отметили десять проблем, которые могли быть важны для Datsun, и все их решили.

На «АвтоВАЗе» работают очень хорошие люди. Но в случае, когда мы выступаем поставщиком Datsun, их требования оказываются выше.

К примеру, шум коробки передач должен составлять не более 10 дБ, и мы этого достигли. Для «АвтоВАЗа» работать с Datsun и Nissan Motors — это преимущество. Мы получаем полный доступ к знаниям японских экспертов, но при этом наши собственные инженеры сами выполняли всю работу. У нас ведется постоянный диалог о том, что можно улучшить в каждой из этих моделей. Мы не говорим об общей панели приборов или схожей передней части, но будем работать в таких направлениях, как улучшение шумоизоляции и тормозной системы. Если нашлось разумное удачное решение для Datsun, мы можем такое же решение внедрить и на Lada.

Но эти модели будут дифференцированы на рынке. ?сходя из ожиданий потребителей, цены, запчастей и обслуживания. То, что уникально для ДНК Datsun, останется присуще только Datsun. Кроме того, мы продолжим дифференцировать Lada и переходим на систему 100% предзаказа от потребителей. Скоро она будет распространена на все автомобили марки».

?сточник: http://www.gazeta.ru/auto/2014/07/14_a_6114281.shtml
CVN-5510 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2014, 18:52   #4
Andrej1984
Модератор
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 04.06.2014
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 33
Сообщений: 192
Чё то я не понял. Хорошие запчасти на Датсун, а то что осталось на Гранту и Калину??
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2014, 23:35   #5
DatsunCar
Датсун Клуб
 
Аватар для DatsunCar
 
Регистрация: 01.06.2014
Адрес: Moscow
Возраст: 35
Сообщений: 34
Пул запчастей одинаковый, ну разве что бампера, немного кузовщины, да по салону отличия.
__________________
Датсун Клуб: DATSUN в России
DatsunCar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2014, 06:11   #6
Andrej1984
Модератор
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 04.06.2014
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 33
Сообщений: 192
DatsunCar, что я понял из вышесказанного что запчасти будут проходить дополнительную выбраковку именно под Датсун. Грубо говоря есть опора шаровая Белмаг-конвеерная, лучшие 30-40 процентов выбрали под Датсун, остальное в линейку Калина/Гранта
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2014, 17:54   #7
andrey.vlad
Новичок
 
Регистрация: 15.06.2014
Адрес: г. Челябинск
Возраст: 53
Сообщений: 17
Тож так понял.
andrey.vlad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2014, 18:38   #8
REANIMATOR
Новичок
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 14.07.2014
Возраст: 43
Сообщений: 1
Что же это за "японец" такой? ДВС наш, КПП наша, торпедо - "Калина-" - кузов "Гранта", за исключением меленьких нюансов (тоже, произошедший из калинвского). Шильды яповские пришпендюкали, а мы рукоплещем?.. До каких же пор нас "обувать"-то так будут? Чтобы наше авто продавалось нам же, как японское... Бардак и самодурство.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2014, 20:28   #9
Andrej1984
Модератор
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 04.06.2014
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 33
Сообщений: 192
REANIMATOR, унифицированная платформа. Взять тот же Ларгус. Это не Вазовская платформа. А Ниссан Террано? Это Дастер с другим шильдиком. А концерн ВАГ? Во всем мире так))) Понятно что не всегда это правильно
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
datsun, datsun mi-do, datsun on-do, datsun в россии, mi-do, on-do, датсун, датсун он-до, он-до, седан datsun on-do, седан on-do, хэтчбек datsun mi-do

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:05. Часовой пояс GMT +4.